一、背景

       2023年9月7日，国家市场监督管理总局（国家标准化管理委员会）发布2023年第9号国家标准公告，批准发布了下一代传导充电国家标准GB/T 18487.1—2023《电动汽车传导充电系统 第1部分：通用要求》、GB/T 27930—2023《非车载传导式充电机与电动汽车之间的数字通信协议》、GB/T 20234.4—2023《电动汽车传导充电用连接装置 第4部分：大功率直流充电接口》。该套标准的发布标志着ChaoJi充电技术路线获得国家批准，也标志着经过近8年的实践，ChaoJi充电技术从构想完成试验验证，从工程试点完成标准制定，为ChaoJi充电技术的产业化奠定了基础。

二、充电设备要求

(1)充电设备应能够实时接收并快速响应充电运营管理平台下发的有序充电策略，机动调整充电时序和输出功率，实现有序充电。

(2)充电设备应具备唤醒车辆恢复充电的功能。

(3)充电设备应具备本机异常检测功能，并能够将异常情况上传至充电运营管理平台。

(4)充电设备应具备将本机的充电电流、电压、功率及充电业务数据（如充电开始和停止事件）等信息实时上传到充电运营管理平台的功能。

(5)充电设备应具备过压、欠压、过电流和短路保护等监测功能，对充电过程中的异常事件、通信故障等进行识别、记录，并上传至充电运营管理平台。

(6)充电设备应响应充电运营管理平台下发的有序充电策略，响应时间应≤60S。

(7)非车载充电机与电动汽车之间的通信协议除应将GB/T27930-2015 标准中规定的必选字段上传外，还应具备上传平台如下字段的能力：车辆识别码（VIN）、单体动力蓄电池电压及编号、电池冷却状态、电池内阻、电池容量、车辆公告型号。如不具备上传能力的车辆，平台应具备标记能力并进行上传记录。

(8)居住区建筑物内的充电设备输出功率不宜超过30 kW，宜采用小功率直流充电。

(9)非车载充电机的功率变换部分宜集中布置，整体宜采用分体式架构并进行功率共享，通过一机多枪的架构提升利用率。充电站的设计应根据工程特点、负荷等级、设备容量、站址环境和节能环保等因素，同时兼顾未来发展，合理确定充电站设计方案。

三、充电系统测试

       （1）车载充电器(OBC)；

       （2）插入式充电系统；

       （3）无线充电器。

四、测试设备

（1）高精度可编程交流电源/电网模拟源

（2）回馈型直流电子负载

（3）四通道数字示波器/八通道数字示波器

（4）电流探头/电流钳/电流互感器

（5）高压差分探头/光隔离探头/高压探头

（6）紧凑型宽范围可编程直流电源

（7）功率分析仪/功率计

（8）任意波形发生器

（9）电池模拟器

（10）数字万用表

（11）耐压测试仪

（12）笔记本电脑